Відповідно до різних положень макета двигуна, їх можна розділити на задні двигуни та передні двигуни. Виробник заднього двигуна також є маркою заднього двигуна. Наприклад, якщо задній двигун певної моделі зроблений Quzhou jidian, то бренд - Quzhou jidian.
Методи макета двигуна
Силовий агрегат нових енергетичних транспортних засобів значно менший за розміром порівняно з паливними транспортними засобами, тому макет є більш гнучким. Розміщення двигуна на задню вісь забезпечить кращу тягу під час прискорення, а більше місця можна залишити в передній частині транспортного засобу для зберігання. Це макет, який використовується найбільш розроблені нові енергетичні транспортні засоби. Однак є ще кілька електромобілів, які розміщують двигун на передній частині транспортного засобу. Це також є результатом загальної уваги виробника. У наш час, двигуни Hub не зустрічаються, але вони використовуються в транспортних засобах, які транспортують мінерали в шахтах. Кожне колесо має незалежний двигун. Перевага полягає в тому, що стратегія водіння є більш гнучкою, а вал трансмісії усувається. Однак це збільшить неперевершену масу. Крім того, через менші колеса цивільних транспортних засобів, на обсяг двигуна, який можна організувати, впливає, тому він ще не був широко застосований.
Типи електродвигунів
В даний час нові енергетичні транспортні засоби в основному використовують постійні синхронні двигуни магніту та індукційні асинхронні двигуни. Різні типи двигунів мають свої характеристики, а виробники розглянуть остаточне рішення на основі позиціонування ринку та вартості товару.
Постійний синхронний двигун магніту (PMSM) - двигун змінного струму. Його ротор виготовлений з постійного магнітного матеріалу, а статор складається з котушок. Цей двигун генерує крутний момент взаємодією між магнітним полем, що генерується постійним магнітом, і обертовим магнітним полем, що генерується обмоткою статора, приводячи двигун до обертання.
Характеристики постійних синхронних двигунів магніт включають:
1. Висока ефективність: Оскільки використовуються постійні магніти, PMSM не потребує додаткового струму збудження під час роботи, тому він має високу ефективність.
2. Висока щільність потужності: Завдяки високій міцності магнітного поля постійного магніту, PMSM може досягти високої щільності потужності, тобто він може генерувати велику потужність у меншому обсязі.
3. Висока точність управління: Швидкість та положення PMSM можна точно керувати електронним блоком управління (ECU), що робить його дуже придатним для додатків, які потребують точного управління, таких як роботи та машини ЧПУ.
4. Хороша динамічна продуктивність: завдяки малому інерції ротора, PMSM має швидку швидкість реакції та хороші динамічні показники.
5. Низький шум і низька вібрація: Оскільки пензлів або комутаторів немає, PMSM працює з низьким рівнем шуму та вібрації.
6. Низькі витрати на технічне обслуговування: Оскільки немає механічних деталей зносу, вартість технічного обслуговування PMSM відносно низька.
Індукційний асинхронний двигун (IAM), також відомий як індукційний мотор або асинхронний двигун, - це мотор змінного струму, широко використовується в промисловості, торгівлі та побутових приладах. Принцип роботи цього двигуна заснований на електромагнітній індукції і не вимагає щітки або кілець ковзання, тому він має просту структуру, легко обслуговувати та має високу надійність. Індукційний асинхронний двигун складається зі статора та ротора. Статор - це стаціонарна частина двигуна, з трьома - фазовими котушками змінного струму на ньому. Коли три - Фазовий струм змінного струму проходить через ці котушки, всередині статора генерується обертове магнітне поле. Ротор - це обертова частина двигуна, як правило, складається з алюмінію або мідних провідних брусків, вбудованих у серцевину ротора, і підключений до валу ротора. Коли обертове магнітне поле статора рухається відносно провідних смуг ротора, індукований струм генерується в провідних смугах відповідно до закону Фарадея про електромагнітну індукцію. Ці індуковані струми взаємодіють із магнітним полем статора, генеруючи електромагнітну силу, яка приводить ротор до обертання. Оскільки швидкість ротора завжди нижча за синхронну швидкість магнітного поля статора, цей тип двигуна називається асинхронним двигуном.
Характеристики індукційних асинхронних двигунів включають:
1. Проста структура: Немає пензлів або кілець ковзання, зменшення вимог до технічного обслуговування.
2. Висока надійність: Через відсутність легко зношених механічних контактних деталей швидкість відмови низька.
3. Низькі витрати: витрати на виробництво та обслуговування відносно низькі.
4. Стабільна робота: Оскільки між ротором та статором немає прямого електричного з'єднання, операція стабільна.
5. Зручне регулювання швидкості: Швидкість можна регулювати, змінюючи частоту або напругу живлення.