Позашляховик GWM Tank 300

Що стосується потужності, позашляховик GWM Tank 300 демонструє похвальну продуктивність. Вся серія оснащена міцним двигуном 2.0T з максимальною потужністю 227 кінських сил, вражаючою вихідною потужністю 167 кВт і винятковим крутним моментом, що досягає 387 Н·м. Незважаючи на те, що його прискорення до нуль-сотні може бути не видатним, фактична потужність залишається задовільною, враховуючи вагу позашляховика GWM Tank 300, що перевищує 2,5 тонни.

Будучи нішевою категорією автомобілів, позашляховики стикаються з труднощами в досягненні тих самих продажів, що й міські позашляховики; однак вони завжди збирали значну базу шанувальників. У відданій спільноті численні любителі бездоріжжя пристрасно виступають за пригоди та мають вроджену цікавість досліджувати незвідані території.

Я глибоко зациклений на «поезії та понятті відстані», і якщо хтось хоче зважитися на сміливі ризики та розпочати дослідження, позашляховик із винятковими позашляховими можливостями стане незамінним.
 

Позашляховик GWM Tank 300 — дуже популярна модель на ринку позашляховиків, її продажі становлять близько 50% у всьому сегменті. Це твердження не є перебільшенням; наприклад, хоча загальний обсяг продажів на ринку позашляховиків у 2021 році сягнув приблизно 160000 одиниць, тільки Tank 300 досяг чудових продажів до 80000 одиниць протягом цього року, що складає половину частки ринку. Тепер давайте заглибимося в сильні сторони продукту Tank 300. Позиціонований як компактний позашляховик, він може похвалитися розмірами 4760 мм (довжина), 1930 мм (ширина) і 1903 мм (висота), а також колісна база в відносно великий розмір серед моделей у своєму класі - а саме 2750 мм.

Оскільки це хардкорний позашляховик, автомобіль не буде побудований на основі несучої конструкції кузова міського позашляховика; замість цього він буде побудований на ненесучій конструкції кузова. Шасі має балку, яка підтримує несучі компоненти, такі як двигун, коробка передач і сидіння, тим самим підвищуючи жорсткість рами автомобіля. Автомобіль використовує передню незалежну підвіску на подвійних важелях у поєднанні з задньою багатоважільною незалежною підвіскою для конструкції шасі. Завдяки вертикальному розміщенню коробки передач і двигуна полегшується перенесення ваги від передньої частини кузова до середини, одночасно запобігаючи різким гальмуванням. Що стосується трансмісії, то цей автомобіль оснащено двигуном з турбонаддувом 2.{10}}T, який забезпечує максимальну потужність 227 кінських сил і максимальний крутний момент 387 Нм.

Система трансмісії включає в себе коробку передач 8AT від ZF. Насправді, незважаючи на задовільні технічні характеристики двигуна 2.0T лише в облікових даних, через його споряджену вагу, що перевищує 2,1 тонни, вихідна потужність може здаватися не такою великою, що призводить до часу зупинки приблизно 9,5 секунд.

Автомобіль стандартно оснащується системою повного приводу, яка доступна в двох варіаціях. Версія для бездоріжжя оснащена системою повного приводу з розподілом часу, яка дозволяє перемикати режими за допомогою ручки передачі на передній підлозі. Він пропонує три режими: 2H (високошвидкісний повний привід), 4H (високошвидкісний повний привід) і 4L (низькошвидкісний повний привід). З іншого боку, міська версія оснащена своєчасною системою повного приводу, яка включає лише блокування міжосьового диференціала без блокування диференціала переднього/заднього моста. Варто відзначити, що наявність трьох замків не є частиною стандартного обладнання позашляхових моделей. Що стосується 2.0T Challenger, він має лише додаткове блокування диференціала задньої осі та не має блокування диференціала передньої осі. Крім того, усі моделі оснащені стандартною L2-системою водіння з підтримкою рівня.

Задня частина автомобіля надзвичайно простора, має відносно рівну підлогу та зручні сидіння. Його двері багажника відкриваються з правого боку, а глибина багажника не дає особливої ​​переваги. Що стосується параметрів бездоріжжя, то при повному завантаженні він може похвалитися мінімальним дорожнім просвітом 224 мм, кутом наїзду 33 градуси, кутом з’їзду 34 градуси, максимальним кутом підйому 35 градусів і максимальною глибиною переходу вбрід. 700 мм. Щоб надати вам більш відчутне порівняння цих числових значень, розглянемо Toyota Prado як еталон: він пропонує кут наїзду 32 градуси, кут з’їзду 26 градусів, мінімальний дорожній просвіт (при повному завантаженні) 215 мм, максимальний кут підйому становить 42 градуси, а максимальна глибина переходу вбрід становить 700 мм. Загалом, Tank 300 out виконує Prado в кількох аспектах. Якщо ви плануєте вирушити на плато, його чудова адаптивність точно стане в нагоді.

Ми можемо забезпечити наземні, залізничні та морські перевезення відповідно до ваших потреб.